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电力检修|一种变压器差动曲线的全新测试方法
2017-03-19  浏览:86
安防之家讯:


0前言
现在的变压器保护一般都是微机型的,以前都是用三路电流的继电保护测试仪测试变压器的制动曲线,一般都是分相测试,比如做a相的动作曲线时,就会千方百计地使另外b、c两相不动作,由于各个型号的动作和制动公式各不相同,为了不使b、c两相动作,一般都会在另外一相串入一个补偿电流,或是改动保护里定值单的补偿系数等方式,这种测试方法的缺点是受牵制较多,而且不一定能把差动的斜率区和速动区的制动曲线测试出来。
我单位的onlly-4630g计算机自动化测试调试(继电保护)系统能四路电压、六路电流同时任意输出,不仅可以全面考查变压器保护的运行状态,而且在测试变压器保护的制动曲线时,由于是六路电流同时输入到变压器保护中,就不会出现上述的情况,而且对于任何动作和制动公式的变压器保护,都可以很轻松地将制动曲线完整地测试出来。
据上所述,可以得出:不管是两相、三相、还是六相电流的继保测试仪在测试变压器保护的制动曲线时,由于a、b、c三相的制动曲线都是相同的,根据情况可以让单相、两相或是三相同时动作,这样也可以很轻松地将制动曲线完整地测试出来(相信这种测试方法可以作为一种通用性的测试方法)。以下提供几种典型变压器保护的接线示意图。

1差动保护的基本接线原理:k1、k2的计算推导
一般,对于y/△接线方式的变压器,其差动保护的接线图及电流正方向的定义如下图所示:
该接线图中包含了两个方面的内容:
1)由于y/△接线方式,导致两侧ct一次电流之间出现30度的相位偏移,所以应对y侧ct一次电流进行相位补偿;
2)由于变压器两侧电压等级不同,所以i1、i2的有名值不能直接进行运算,二者必须归算到同一电压等级。一般的处理方法为将i2归算到i1侧(通常即高压侧);
◆针对第1点,传统的方法是通过将y侧的ct作△接和△侧的ct作y接实现相位补偿,由此而导致的y侧电流放大√3倍,则结合ct变比的不平衡补偿完成,最后将处理后的电流引入保护;(以下是传统变压器保护的典型接线示意图)
◆随着微机型变压器差动保护的出现,为了简化现场接线,通常要求变压器各侧ct均按y型方式接线,然后将各侧的ct二次电流i1、i2直接引入保护,而以上关于相位和ct变比的不平衡补偿则在保护内部通过软件进行补偿。
以y/△-11为例,对于a相差动:
1)y侧相位补偿:根据变压器的钟点数选择相应的相作y→△的转换

2)△侧i2归算到y侧,即ct变比的不平衡补偿
2基于标么值概念下k1、k2的计算推导
关于i1、i2有名值的归算问题,可以在标么值概念的基础上更加直接地表示出来。在标么系统中,同一电流归算至不同的电压等级后,其有名值虽然发生变化,但其标么值却保持不变,所以归算到侧后的差流表达式为:

式中:折算到ct1二次侧变压器一次侧的额定电流;
折算到ct2二次侧变压器二次侧的额定电流;
考虑到y侧相位补偿,从而式(2)可改写为:
3分相差动试验(2路电流)时,常见保护的修正系数计算:
以变压器y/y/△-12-11接线为例,即高压侧y,中压侧y,低压侧△,当进行分相(如a相)差动试验时,通常假定另外两相电流为0(如i1b=0,i1c=0),则公式(3)简化为:
所以分相(a相)差动试验时,
1)从公式(4)可以看出,a相差动试验时,由于y侧相位补偿,将在y侧c相引入(i1a)影响,为了防止c相抢动,试验时,可以通过接线在△侧c相同样引入(i2a),亦即:令i2b=0,i2c=i2a(相当于接线为ac相间故障形式),从而保证理论上a、c两相差动和制动完全一致;(其他相位补偿方式可依此类推)。
2)从公式(4)可以看出,分相进行差动试验时,一般取高低压侧电流i1a和i2a相位反180°,补偿系数k1,k2,k3的取值如下:

式中,u1n,u2n,u3n分别代表变压器各侧的额定电压,ct1,ct2,ct3分别代表变压器各侧的ct变比值;
注:公式(5)中的为变压器的△侧接线引起(y侧需相位补偿),如果变压器的i、ii、iii侧全部为y接,则去除公式(4)中相应的即可;
国电南自pst-641(双绕变,y侧相位补偿)
(注:二次额定电流定值已考虑的补偿)
国电南自pst-1200(y侧相位补偿)
(注:kpm、kpl分别为中、低压侧差动平衡系数定值)
深圳南瑞isa系列(y侧相位补偿)
(注:d35、d36分别为中、低压侧的ct变比调整系数定值,已考虑的修正)
南京南瑞rcs9000系列(标么计算,y侧相位补偿)
南京南瑞rcs978,985系列(标么计算,△侧相位补偿):
)稳态比率制动特性:
具体数字参见保护屏幕显示中的“1、保护状态”→“1、保护板状态”→“4、差动计算定值”中的零差平衡系数;

4分相差动试验(2路电流)时,测试仪和保护之间的接线方法
对于三绕变,令其某一侧或两侧为0,将其简化为双绕变后,进行分相比率制动试验,一般取i1为保护的高压侧绕组电流相量,i2为低压侧绕组电流相量。
以a相差动试验为例,假设取i1从测试仪的“ia”输出,i2从测试仪的“ic”输出,则分相试验时,测试仪和保护之间的接线方法如下图示:
5三相同时进行差动试验(6路电流)
如果测试仪同时提供6路电流(高压侧abc,中压侧或低压侧abc)进行差动试验,则试验时测试仪和保护之间的接线大大简化,只需将第一组电流iabc1引入保护的高压侧,第二组电流iabc2引入保护的中压侧(或低压侧),但两侧对应相电流之间的相位差不能简单地象分相试验那样取反180°,此时的相位差还和变压器两侧接线方式的钟点数有关:
另外,补偿系数k1、k2、k3的取值和分相差动试验也稍微有些不同,即在分相试验的补偿系数基础上:
保护:y侧相位补偿,则y侧的补偿系数*,△侧不变;
保护:△侧相位补偿,则△侧的补偿系数*,y侧不变。
由此可见:用六路电流输出的测试仪做差动试验优势非常明显安防之家专注于各种家居的安防,监控,防盗,安防监控,安防器材,安防设备的新闻资讯和O2O电商导购服务,敬请登陆安防之家:http://anfang.jc68.com/
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